小米汽车交出亮眼成绩单：二季度收入206亿
8月19日，小米集团发布2025年第二季度财报，其中最引人注目的当属小米汽车业务的出色表现。数据显示，二季度小米智能电动汽车收入达到206亿元，创下历史新高，同比增长显著。这是小米汽车自进军造车领域以来交出的最漂亮成绩单，也为下半年实现单季盈利打下了坚实基础。
值得一提的是，二季度小米汽车共交付新车81302辆，同样刷新了历史纪录。更令人惊喜的是，每辆车的平均售价(ASP)从去年同期的22.8万元提升至25.3万元，涨幅达10.9%。这一增长主要得益于高质量车型SU7 Ultra的热销，显示出小米汽车在高质量市场的竞争力正在逐步增强。
新车YU7火爆预订 交付能力面临考验
小米汽车收入的快速增长离不开新产品的强力支撑。6月份，小米首款SUV产品YU7系列正式发布，起售价25.35万元至32.99万元不等。这款新车一经推出就收获市场热烈反响，开售仅18小时，锁单量就突破24万辆，创新了小米汽车销售新纪录。
7月份，小米汽车单月交付量首次突破3万辆大关，显示出产能正在稳步提升。不过，面对如此火爆的市场需求，小米汽车也面临着甜蜜的烦恼——怎样尽快交付手中的大量订单。”当前首要任务是尽快交付手中订单”，小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上明确表示。看来，提升交付能力将成为小米汽车接下来职业的重中之重。
高质量路线成效显著 价格战影响有限
在竞争激烈的电动车市场，小米汽车选择了差异化竞争策略。卢伟冰在财报会上强调：”小米坚定不参与价格战和内卷。”数据显示，上半年小米汽车累计交付15.7万台，平均含税单价高达28万多元，明显高于行业平均水平。正是这种高质量定位，使得小米汽车在价格战频发的市场中保持了相对稳定的价格体系。
“产品结构与打价格战或内卷的产品存在较大差异，因此价格战等对小米影响不大。”卢伟冰的这番话道出了小米汽车的竞争底气。从财报数据来看，二季度智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率达到26.4%，虽然仍有3亿元的经营亏损，但毛利率表现已经相当亮眼。
盈利目标明确 欧洲市场成未来重点
虽然目前仍处于亏损情形，但小米汽车已经给出了明确的盈利时刻表。小米集团董事长雷军此前曾表示，”小米汽车业务预计将于今年三四季度盈利”。卢伟冰在本次电话会上也再次确认了这一目标，称小米汽车业务有望于下半年实现单季盈利。
不过，卢伟冰也坦言，从2012年到2025年上半年，小米在新业务累计投入超300亿元，累计亏损同样高达300多亿元。”要实现全面盈利或累计盈利，仍有很长的路要走。”对于未来进步，小米汽车已经制定了清晰的国际化战略：规划于2027年进军欧洲电动汽车市场，这将为小米汽车开辟新的增长空间。
机构看好进步前景 35万辆目标可期
对于小米汽车的市场前景，多家证券机构给出了积极评价。华兴证券指出，SU7 Ultra车型显著提升了产品结构，预计三季度毛利率有望进一步扩大。野村东方国际证券则强调，YU7需求旺盛及SU7 Ultra持续发力，电车业务基本面风险有限，看好下半年实现盈利。
“小米对汽车业务持续成长有信心，现有目标是做好交付，并坚定不移要完成年初设定的35万台交付目标。”卢伟冰的表态显示出小米汽车对未来进步的坚定信心。从二季度收入206亿的亮眼表现来看，小米汽车正在新能源汽车赛道上加速前进，下半年的表现更值得期待。
