天给大家谈谈新能源公交充电桩安全隐患，以及新能源公交充电桩安全隐患排查对应的聪明点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏决而行充电桩喔。
般来说，使用正规的充电桩是基本不存在安全隐患的。早期，在电动汽车充电经过中，如果电压不稳、充电过多就可能引起电动车起火事故，还有部分充电桩在充电枪还没插入汽车时就已经开始供电，但并未显示相关信息告知用户，也就是说如果此时用户徒手将充电枪取下，就可能出现电弧灼伤的情况。
几年来，充电桩企业正逐渐增强对产品安全性的重视，在产品安全防护的技术上下了很多功夫。比如特来电，作为行业内的知名充电运营商，基于其柔性智能充电技术和大量充电数据进行开发的“充电网两层防护”技术，一经发布就受到了领域内的广泛关注。
一层是进行充电管理体系的主动防护，在充电经过中车辆与充电桩进行数据交换的时候，特来电通过充电管理体系对充电经过进行监测，如果出现电压不匹配、电池过温、电池过充、整包过压等情况都能及时发现预警同时停止充电。第二层是通过大量的充电数据搭建防护模型，包括电池寿命、电池安全、充电行为等等，有了这些模型就可以提前对汽车的各项指标和情形进行分析，对车辆可能发生的故障，提前做出预警并提出专业维修建议，为车辆修理和养护提供精准数据支持。
仅是两层防护技术，特来电对充电枪也有专门的防护措施，在将充电枪插入汽车充电口之前和拔下之后都不通电，这样一来，使用者插拔的经过就不会出现安全隐患，很大程度地保护了用户的安全。
在用的最多也最放心的肯定还是特来电，平时电动车主互相交流的时候，大家聊的基本也都是特来电，安全方面是有保障的。
发的事故刺激着用户和公众的神经，也带来了一个又一个疑问：充电桩为什么会出现这些难题？应该怎样消除充电桩安全隐患，不再拖新能源汽车的“后腿”，让电动汽车用户及消费者无后顾之忧？通过调查，笔者的感受颇深，也萌生了一些想法。
门见山说，消除充电桩的安全隐患，应当从设计和生产环节抓起。应当说，不管是谁来设计、生产充电桩，电气产品的安全都必须牢牢放在首位。如今，从民族到地方各级政府有关部门都在大力推广新能源汽车，大批量的电动汽车进入了寻常百姓家，作为标配的充电桩，其数量也以惊人的速度在增长。充电桩的安全质量难题，与广大新能源汽车用户及消费者的生活安全息息相关，无论是设计者、生产者、运营者等相关各方，都没有丝毫理由不予以高度重视其安全性能。
下来要讲，针对现存的难题，监管机构应督促相关企业、运营商尽快检查整改，保证使用安全。眼下，随着电动汽车日渐普及，作为其配套基础设施的充电桩，在进入停车场、社区等公共场所的同时，却令人心生畏惧。如果像广东质检院首次公布的监测结局那样，不仅数据触目惊心，而且比例如此之高的安全隐患，对消费者的生活安全构成严重威胁，绝不能听之任之，撒手不管。因此，为“裸奔”的不合格充电桩套上“安全笼头”已是时不我待。监管部门应当切实发挥监督影响，敦促生产厂家和运营商彻底消除安全隐患，万万不能让充电桩变成“夺命桩”。
三，在规章制度建设上下大气力，从源头进行监管，消除安全隐患的苗头。据了解，目前充电桩产品尚不在民族3C强制认证目录内，相关标准都是推荐性的，以自愿为主。在这样的情况下，有些充电桩生产厂家很有可能为了追逐利益和节约成本而降低产品标准，从而导致有安全隐患的充电桩产品流向社会。再加上充电桩运营商如果疏忽大意，如果不认真执行相关运营维护规范，做好安全维护，也会使充电桩的安全性能大打折扣。因此，为了保障广大新能源汽车用户及消费者的生活安全，在严控生产源头和运营环节外，还必须修订完善相关规章制度，靠制度对各个环节加强监管，给充电桩加上“防火墙”。
下室建充电桩有安全隐患，新能源汽车与充电桩之间也存在某些安全隐患，一旦不注意，这可能就是汽车自燃的起因。
全隐患是有的，然而使用充电桩大大的减少了安全隐患，
、充电桩都应配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备，并且充电桩柱体安装了防盗锁，为用户提供基本的安全保障。
、在使用经过中，充电桩难免会有意外情况发生，需要启动急停开关。因此合格的充电桩必须配备启动急停开关。
、根据充电桩AC220V32A的输出要求，充电桩的主回路电线应采用截面为6mm2的铜芯电线。如果铜线截面积达不到要求，在32A的交流输出情况下会使电线发热、加速老化，带来安全隐患。
、在实际使用中，并不是每台充电桩都安装在地下车库，在室外的充电桩难免遭受风吹雨淋，带来漏电安全隐患。因此，合格的充电桩必须满足防水要求。国标对充电桩防水性能有明确要求，在户外应达到IP54防护等级。
、充电桩作为公众使用的电气设备，应具备相应的标识信息，包括设备铭牌和安全警示标识。国标有设备铭牌的强制要求，对安全警示标识没有强制要求，没有的为不合格产品。
、充电桩、充电线缆属于易盗品，应采取了防范措施，有4种安全措施可供选择：
1）是通过充电桩端进行锁止，必须刷卡获取权限后方可解锁拔出；
2）是通过车辆端充电接口对线缆进行锁止，只有用车辆钥匙解锁后方可拔出；
3）是充电桩自带充电线缆，两者形成一体，无法从充电桩上取走充电线缆；
4）是通过充电接口自带电磁门将充电插头锁住，无权限情形下无法取出充电插头。
、在充电经过中带电插拔充电插头会有触电隐患，国标对控制引导提出规范，同时确保充电桩未充电时充电插座不会带电。
、在充电桩与车辆连接通电情形下，应保证向四个路线倾倒充电桩，所有充电桩都不能断电。充电桩应具备倾倒停机断电功能，避免出现意外碰撞事故对人员造成二次触电伤害。
图/文/摄：问答叫兽）星瑞理想ONEModelYModelX高合HiPhiX零跑T03@2019
